Железнодорожная революция: от Белграда до Будапешта всего за три часа

Поездка на поезде из Белграда в Будапешт скоро станет быстрее, чем когда-либо, поскольку граждане Сербии смогут наслаждаться комфортным и быстрым путешествием благодаря новой высокоскоростной железной дороге. Эта современная железная дорога, долгожданная десятилетиями, предлагает возможность преодолеть это расстояние всего за три часа, предоставляя пассажирам незабываемый опыт.

На железнодорожной станции Бачка Топола, с установкой последнего участка путей, завершена основная линия высокоскоростной железной дороги, соединяющей Нови-Сад и Будапешт. Участок Нови-Сад — Суботица длиной 108 километров будет открыт для движения в декабре этого года, что сократит время в пути между Белградом и венгерской границей до всего лишь 75 минут.

Министр строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии Горан Весић заявил, что завершение высокоскоростной железной дороги между Нови-Садом и Суботицей значительно сократит время в пути до венгерской границы. Согласно планам, поездка между Белградом и венгерской границей займет 75 минут, а участок между Нови-Садом и Суботицей будет преодолен за 42 минуты, причем тестовые поездки ожидаются к концу сентября.

Заместитель генерального директора компании «China State Railway Group CO» Ван Тунцзюнь подчеркнул, что железная дорога уже тестируется на скоростях до 200 километров в час на участке между Нови-Садом и Врбасом. Этот проект играет ключевую роль в китайской инициативе «Пояс и путь», целью которой является соединение греческого порта Пирей с Европейским Союзом. Предыдущий участок, соединяющий Белград и Нови-Сад, открытый два года назад, уже значительно способствовал развитию северной Сербии.

Строительство высокоскоростной железной дороги Белград — Будапешт в настоящее время является крупнейшим инфраструктурным проектом в Юго-Восточной Европе общей стоимостью около 4 миллиардов евро, из которых Сербия инвестировала около 2 миллиардов евро. Проект включает строительство девяти железнодорожных станций (Нови-Сад, Сайлово, Кисач, Степановичево, Змайево, Бачка Топола, Жедник, Наумовичево и Суботица) и трех новых станций с дополнительными мощностями (Руменка, Врбас и Ловченац). Строительные работы на участке Наумовичево-Суботица находятся на завершающей стадии, в то время как на остальной части маршрута ведутся работы по строительству подземных переходов, надземных переходов и других сооружений.

На участке между Нови-Садом и Суботицей было построено 49 сооружений, включая подземные и надземные переходы, крупнейшим из которых является виадук в Врбасе длиной 1,6 километра. Железная дорога спроектирована и построена в соответствии с высочайшими европейскими стандартами, без пересечений на одном уровне. В ходе строительства китайские железные дороги привлекли более 2000 местных специалистов и использовали более 400 специализированных машин.